Když Sven a Anna Pirkl stavěli na svém pozemku v Redondo Beach v Kalifornii dům, chtěli něco moderního, ekologického a zajímavého. Ale „moderní, ekologický a zajímavý“ obvykle přichází s robustní cenovkou.
Pak se setkali s architektem Peterem DeMarií, který byl schopen navrhnout dům s vědomím nákladů tak pozoruhodný, že už způsobil dvě automobilové nehody kvůli motoristům, kteří vytlačili ulici před domem. DeMaria tajemství? Přepravní kontejnery vyrobené s těmito obřími ocelovými skříňkami - někdy nazývanými ISBU jednotky nebo intermodální ocelové stavební jednotky - často viděly rez na průmyslových okrajích měst po celém světě.
Dodávky kontejnerových domů: Myšlení uvnitř krabice
"Celá myšlenka je, že jsme chtěli jednoduchý, moderní dům, " řekl Sven, který snil o podkrovním bydlení s prvkem zeleného designu. "Snažili jsme se být šetrní k životnímu prostředí a zároveň udržovat nízké náklady."
Ale ani Sven nemohl předvídat zájem generovaný jeho domovem z přepravních kontejnerů. „Máme tu spoustu lidí, kteří se na to dívají, “ řekl Sven o svém obydlí o rozloze 3 500 metrů čtverečních. "Všichni jsou zvědaví na domov."
A i když někteří lidé by se mohli zdržovat bydlení uvnitř sady přepravních kontejnerů, protože se obávali, že budou temní a stísněni, boky krabic byly vyříznuty pro dveře, okna a vnitřní prostory. „Jakmile budeš uvnitř, bude to velmi vzdušné a otevřené, protože máme spoustu oken a 10 stop vysoké stropy, “ řekl Sven.
DeMaria se domnívá, že stavba domu by stála asi dvakrát tolik, kolik by bylo třeba stavět pomocí standardních stavebních technik. Pirkls byli ideální klienti, řekl, protože se více zajímali o vytvoření pohodlného a cenově dostupného domu než o konvenční dům. „Viděli kolem všech stereoptypů, “ řekla DeMaria a volala svým klientům „první lidé, kteří se dostali na druhou stranu.“
Výhody budov pro přepravu kontejnerů
Opětovné použití přepravních kontejnerů jako budov začalo před desítkami let s armádou, která uznala svůj potenciál jako provizorní obydlí, kanceláře a zdravotnická zařízení. Na celém světě se používají jako nouzové úkryty, umělecká studia, dětské hřiště, ložnice a bezpečné místnosti. Travelodge otevřel 100-pokojový, osmipodlažní hotel poblíž Londýna vyrobený z přepravních kontejnerů.
Co dělá z méně než krásného přepravního kontejneru tak atraktivní volbu pro tvůrce budoucnosti? Podle jejich zastánců jsou jejich výhody téměř neomezené, počínaje průmyslovou silou ocelové skříňky, která pojme až 30 tun.
"Nákladní kontejnery jsou navrženy pro dynamický život na palubě pohybující se lodi, naskládané na devět, v nepřátelském mořském prostředí, " řekl David Cross, referent pro obchodní rozvoj společnosti SG Blocks, jeden z největších dodavatelů přepravních kontejnerů v zemi, který byl znovu postaven. „Jsou také certifikováni pro cestování po železnici a kamionem. Představte si, že se snaží stavět dřevěnou strukturu, která by dokázala splnit tento standard.“
A přepravní kontejnery jsou ideální pro prostředí, které není. "Jednotky jsou schopny se setkat nebo překročit hurikánové kódy v Miami-Dade a seismické kódy, jako v Kalifornii, " řekl Cross. Jsou také odolné vůči mnoha problémům, které trápí tradiční domy s dřevěným rámem: oheň, plísně, netěsnosti a hmyz nudící dřevo. „Jistě o termitech a dalších varmtech nezajímá ocel, “ dodal Cross.
Pro příznivce zelených budov představuje opětovné použití přepravních kontejnerů jako nízkonákladových budov nepříznivý dopad na životní prostředí. "Chceme vzít recyklaci a dát ji na steroidy, " řekl Cross a dodal, že na světě je zhruba 18 milionů přepravních kontejnerů. Mnoho z nich je ponecháno naskládaných v cílových městech, protože je levnější objednávat nové kontejnery z Asie než zasílat prázdné.
Pro Cross a další jsou tyto hory přepravních kontejnerů v přístavech jako Houston, Oakland, Seattle a Miami skutečně „horami příležitosti“. Odhaduje, že výstavba průměrného amerického domu trvá asi dva akry stromů. „Tyto kontejnery představují příležitost nezalesnit zemi, “ řekl. A energie potřebná k opětovnému použití kontejnerů jako stavebních systémů, tvrdí Cross, je jen zlomkem toho, co by bylo zapotřebí k recyklaci oceli.
Od moře k zářící ISBU
Přepravní kontejnery a jednotky ISBU se také začaly hrát jako kancelářské prostředí. Charitativní společnost Pallotta TeamWorks použila naskládané přepravní kontejnery ve svých kancelářích v Los Angeles o rozloze 47 000 čtverečních stop.
„Tento projekt vznikl kvůli omezenému rozpočtu, “ řekla Jenny Huang, koordinátorka projektu s Clive Wilkinson Architects, designéry firemního prostoru. „Museli sledovat své provozní náklady, “ řekla o fundraisingové organizaci. "Neměli dostatek peněz na klimatizaci celého prostoru."
Použití přepravních kontejnerů jako kancelářských pracovních prostorů nebo „čtvrtí“ pomohlo řídit náklady na klimatizaci. „Byl umístěn strategicky tam, kde to bylo potřeba, “ řekl Huang.
Malý, ale rostoucí počet designérů, dodavatelů a environmentalistů, kteří se považují za fanoušky přepravních kontejnerů, vidí pro tyto zcela zapomenuté krabice světlou budoucnost. Jejich dostatečná nabídka v městských centrech a jejich standardní velikosti - většina z nich je osm stop široká, osm a půl metru vysoká a 20 nebo 40 stop dlouhá - zřejmě vyvolávají flexibilní kreativní opětovné použití.
Snad největší překážkou širšího přijímání přepravních kontejnerů je negativní stereotyp spojený s ocelovými nákladními bednami, které jsou často zařazovány do průmyslových backlotů s plevelem. „Skutečnou výzvou je stigma kontejnerů, “ řekla DeMaria. "Stigma ho téměř zastaví ve svých stopách."
Ale konečný důkaz úspěchu jakéhokoli návrhového hnutí byl nyní propůjčen kdysi nízkému přepravnímu kontejneru - konečně mají svou vlastní plnobarevnou konferenční stolek: Container Architecture od Jure Kotnik.